NVOCC (Non-Vessel-Operating Common Carrier)

NVOCC adalah istilah untuk pengangkut yang menawarkan jasa transportasi laut kepada pelanggan tanpa mengoperasikan kapal yang membawa kargo. Dalam kerangka FMC untuk perdagangan laut Amerika Serikat, NVOCC menggunakan vessel-operating Carrier untuk pergerakan fisik dan menerbitkan house bill of lading atau dokumen setara atas namanya. Definisi dan konsekuensi hukum di yurisdiksi lain mengikuti aturan setempat.

Dalam kerangka hukum Amerika Serikat, FMC menyebut NVOCC sebagai common carrier terhadap publik dan Shipper dalam hubungannya dengan vessel-operating common carrier. Posisi ganda ini menjelaskan dua hubungan kontraktual dalam satu pergerakan. Definisi hukum, izin, dan kewajiban di yurisdiksi lain perlu dibaca dari aturan setempat.

Perbedaan NVOCC dan Freight Forwarder

Dalam kerangka FMC, Ocean Freight Forwarder adalah orang atau perusahaan di Amerika Serikat yang mengatur ruang pengangkutan dan memproses dokumentasi atas nama pengirim untuk ekspor dari Amerika Serikat. NVOCC, sebaliknya, bertindak sebagai common carrier terhadap pelanggan tanpa mengoperasikan kapal yang mengangkut kargo. Keduanya termasuk ocean transportation intermediaries, tetapi fungsi dan kewajibannya berbeda.

Dalam struktur yang dijelaskan FMC untuk perdagangan laut Amerika Serikat, NVOCC menerbitkan House B-L atau dokumen setara kepada pelanggan. Dokumen tersebut mencatat pihak, kargo, rute, dan syarat pengangkutan pada hubungan itu. Pihak yang tertulis sebagai carrier pada house bill perlu dibedakan dari operator kapal yang menjalankan ocean leg.

Hubungan NVOCC dengan Vessel Carrier

Master B-L diterbitkan oleh vessel carrier untuk hubungan pengangkutan pada tingkat utama. Pada muatan konsolidasi, NVOCC dapat tercantum sebagai pelanggan atau shipper di master bill, sementara para pemilik kiriman dasar tercantum pada house bills. Nomor kontainer dan referensi dokumen menghubungkan kedua tingkat.

NVOCC dapat menggabungkan beberapa kiriman LCL ke dalam satu kontainer. Konsolidasi menciptakan efisiensi pemakaian ruang, tetapi setiap kiriman tetap perlu dicatat dan dapat ditelusuri. Penerimaan di fasilitas asal, pemuatan bersama, pelaporan, pemisahan di tujuan, dan pelepasan berjalan menurut rute serta pengaturan layanan.

Aturan NVOCC dalam Perdagangan Amerika Serikat

Untuk perdagangan laut Amerika Serikat, NVOCC yang berbasis di AS memerlukan lisensi FMC. NVOCC yang tidak berbasis di AS dapat memilih registrasi atau lisensi. Keduanya harus memenuhi ketentuan tanggung jawab finansial dan mempublikasikan tarif sesuai aturan yang berlaku. Persyaratan ini khusus lingkup AS dan bukan aturan global.

Bill of Lading aktual menunjukkan kapasitas pihak yang menerbitkan, ruang lingkup carriage, para pihak, serta syarat yang mengatur pengiriman. Nama dagang saja belum cukup untuk menentukan apakah perusahaan bertindak sebagai NVOCC, forwarder, agen, atau carrier pada shipment tertentu. Dokumen dan otoritas yang relevan memberi konteksnya.

Contoh Struktur Dokumen NVOCC

Sebagai contoh, tiga pengirim menyerahkan muatan kepada satu NVOCC. NVOCC menerbitkan tiga house bills, mengonsolidasikan kargo, lalu menerima satu master bill dari vessel carrier untuk kontainer bersama. Di tujuan, referensi master mengidentifikasi pergerakan utama, sedangkan setiap house bill mengidentifikasi hubungan dengan pelanggan serta kiriman dasarnya secara terpisah dan tetap dapat ditelusuri.