Transshipment adalah proses memindahkan barang dari satu alat transportasi ke alat lainnya saat dalam perjalanan ke tujuan akhir. Istilah ini paling sering muncul dalam pengiriman laut, tapi konsepnya juga berlaku untuk moda darat dan udara. Buat kamu yang baru menemukan kata ini di status pelacakan atau dokumen pengiriman, transshipment bukan tanda ada yang salah. Ini justru bagian normal dari rantai distribusi barang, apalagi di negara kepulauan seperti Indonesia.<\/p>\n
Transshipment adalah proses transit barang, bukan pengiriman baru. Barang yang kamu kirim tidak langsung sampai ke kargo<\/a> tujuan akhir, melainkan singgah dulu di lokasi lain untuk pindah alat angkut, baru kemudian melanjutkan perjalanan.<\/p>\n Contoh paling sederhana begini. Kamu kirim barang dari Jakarta ke daerah pelosok di Maluku. Karena tidak ada jalur kapal langsung, barangmu harus mampir dulu di Surabaya atau Makassar, lalu dipindahkan ke kapal lain yang bisa masuk ke pelabuhan kecil di sana. Proses pindah kapal itulah yang disebut transshipment.<\/p>\n Menariknya, dalam bahasa hukum kepabeanan Indonesia, konsep ini punya nama resmi tersendiri. Direktorat Jenderal Bea dan Cukai membedakan dua istilah dalam Pasal 24 Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2006 tentang Kepabeanan: “barang diangkut terus” adalah barang yang lewat kantor pabean tanpa dibongkar sama sekali, sementara “barang diangkut lanjut” adalah barang yang dibongkar dulu sebelum dimuat ke alat angkut berikutnya. Transshipment, secara teknis, masuk kategori kedua karena selalu melibatkan proses bongkar sebelum pindah moda.<\/p>\n Ada tiga alasan utama kenapa proses logistik<\/a> harus melewati transshipment.<\/p>\n Pertama, tidak semua wilayah punya rute kapal langsung. Kapal besar butuh kedalaman pelabuhan tertentu, sementara banyak pulau di Indonesia hanya punya dermaga kecil.<\/p>\n Kedua, ini soal efisiensi rute. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran mengatur bahwa pelabuhan utama berfungsi sebagai tempat alih muat dalam jumlah besar, baik untuk angkutan laut dalam negeri maupun internasional. Artinya, konsep transshipment memang sengaja dirancang dalam sistem kepelabuhanan nasional, bukan sekadar akibat keterbatasan infrastruktur.<\/p>\n Ketiga, konsolidasi muatan. Mengumpulkan barang dari beberapa pengirim di satu hub sebelum dikirim lanjut biasanya lebih hemat dibanding menyewa kapal khusus untuk rute kecil yang jarang dilalui.<\/p>\n Secara umum, proses transshipment melewati empat tahap berikut, meskipun detailnya bisa berbeda tergantung moda dan rute yang dipakai.<\/p>\n Barang dimuat ke kapal atau alat angkut pertama di titik keberangkatan, lengkap dengan dokumen pengangkutan dan pemeriksaan awal.<\/p>\n Alat angkut membawa barang ke pelabuhan hub, yaitu titik yang punya frekuensi kapal tinggi dan fasilitas bongkar muat lengkap.<\/p>\n Di titik ini barang dibongkar, lalu dipindahkan ke alat angkut lanjutan. Sebagian barang langsung dipindahkan ke kapal berikutnya, sebagian lagi ditimbun sementara dulu sebelum jadwal keberangkatan berikutnya tiba. Untuk kargo udara yang butuh penanganan cepat, Bea Cukai bahkan menyediakan fasilitas khusus berupa Pusat Logistik Berikat tipe Hub Cargo yang berlokasi dekat bandara internasional, dirancang khusus untuk mendukung barang yang butuh pergerakan cepat menuju luar negeri.<\/p>\n Barang melanjutkan perjalanan dengan alat angkut baru sampai ke pelabuhan tujuan (port of discharge)<\/a> atau titik akhir pengiriman.<\/p>\n Proses ini bisa melibatkan lebih dari dua jenis moda sekaligus. Misalnya dari kapal ke trucking<\/a>, lalu pindah ke kapal lagi. Karena itu, transshipment sebenarnya adalah salah satu bentuk paling umum dari transportasi multimoda<\/a>, bukan konsep terpisah darinya.<\/p>\n Baca Juga:<\/strong> 5 Jenis Kapal Kargo Berdasarkan Fungsi dan Muatannya<\/a><\/p>\n Untuk rute domestik, Tanjung Perak Surabaya menjadi hub utama Program Tol Laut, program pelayaran subsidi pemerintah yang menghubungkan pelabuhan pangkal dengan puluhan pelabuhan di wilayah tertinggal, terpencil, terluar, dan perbatasan. Menurut data Kementerian Perdagangan melalui Sistem Informasi Gerai Maritim, program ini mencatat puluhan trayek aktif setiap tahun sejak 2015, dengan 41 trayek Tol Laut yang direncanakan berjalan pada 2026 saja.<\/p>\n Untuk rute internasional, pemerintah tengah menyiapkan Pelabuhan Kuala Tanjung di Sumatera Utara sebagai transshipment port. Lokasinya strategis karena berada di jalur Selat Malaka, salah satu rute perdagangan tersibuk di dunia. Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan menargetkan Kuala Tanjung bisa mengambil sebagian pasar transshipment yang selama ini terjadi di Selat Malaka, dengan target market share sekitar 5 persen. Pelabuhan Belawan yang lokasinya berdekatan direncanakan berperan sebagai titik konsolidasi kontainer dari wilayah Sumatera bagian utara, sementara Kuala Tanjung difokuskan sebagai hub logistik dan rantai pasok.<\/p>\n Biaya transshipment adalah tambahan biaya yang muncul akibat proses bongkar muat dan penanganan barang di pelabuhan transit, di luar ongkos kirim utama dari asal ke tujuan. Komponennya biasanya mencakup hal berikut.<\/p>\n Besaran totalnya bervariasi tergantung jumlah kali pindah moda, jenis barang, dan lama waktu transit di hub. Karena itu, komponen ini sebaiknya selalu ditanyakan detailnya ke penyedia jasa pengiriman sebelum booking, bukan diasumsikan sama untuk setiap rute. Untuk gambaran lebih luas soal komponen ongkos kirim secara umum, kamu bisa cek dulu rincian biaya logistik<\/a> yang berlaku di luar transshipment.<\/p>\n Dua metode ini punya karakteristik yang cukup berbeda, terutama dari sisi waktu dan struktur biaya.<\/p>\nKenapa Pengiriman Barang di Indonesia Sering Melalui Transshipment?<\/h2>\n
Bagaimana Proses Transshipment Berlangsung?<\/h2>\n
1. Pemuatan di Pelabuhan Asal<\/h3>\n
2. Perjalanan Menuju Pelabuhan Transit<\/h3>\n
3. Alih Muat di Pelabuhan Hub<\/h3>\n
4. Perjalanan Lanjutan ke Tujuan Akhir<\/h3>\n
Di Mana Pelabuhan Hub Transshipment Berada di Indonesia?<\/h2>\n
Apa Itu Biaya Transshipment dan Apa Saja Komponennya?<\/h2>\n
\n
Transshipment vs Pengiriman Langsung: Apa Bedanya?<\/h2>\n